У всех последних моделей Ford Rangers есть стартер с соленоидом, а у более старых моделей – дистанционный стартер. Оба покрыты. Соленоид дистанционного стартера расположен на крыле со стороны пассажира. Это означает, что небольшой стартер может поместиться в более узких местах. Это также позволяет более дешевый ремонт, если только соленоид выходит из строя.
Шаг 1
Проверьте питание на стартере. Начните со стартера и двигайтесь назад, заканчивая переключателем. С помощью вольтметра и при выключенном ключе проверьте напряжение на главном большом 4-проводном проводе, где он подключается к соленоиду стартера. На соленоиде дистанционного стартера это клемма, на которой провод 4-го калибра идет от батареи непосредственно к соленоиду. То же самое относится к соленоиду, установленному на стартере. Там должно быть 12 вольт. Если нет, проверьте провод на коррозию, ослабленную клемму на батарее или разряженную батарею. Проверьте напряжение на аккумуляторе и убедитесь, что оно составляет 12 вольт. Если напряжение правильное, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует норме, очистите от коррозии и зарядите аккумулятор.
Шаг 2
Проверьте маленький провод на соленоиде. Маленький провод – это коммутируемая мощность для управления соленоидом. Он должен иметь 12 вольт, когда ключ находится в начальном положении. Попросите помощника повернуть переключатель в начальное положение, пока проверяется напряжение. Если на первом этапе 12 вольт и 12 вольт, когда ключ находится в начальном положении, значит соленоид или стартер неисправны. На стартере с присоединенным соленоидом весь стартер заменяется. Если есть дистанционный соленоид, проверьте тот же маленький провод на удаленном соленоиде на питание, когда ключ находится в начальном положении. Если на него подано напряжение, громкий щелчок будет слышен при каждом повороте ключа в исходное положение. Если щелчка не слышно, проверьте противоположную сторону соленоида на проводе 4-го калибра, идущего к пускателю. Если нет напряжения, соленоид неисправен и нуждается в замене. Поскольку система стартера проверяется, проверьте стартер, используя отвертку и прыгнув соленоид между двумя клеммами 4-го калибра. Когда эти клеммы перепрыгивают, он посылает питание на стартер, и стартер должен активироваться. Если это так, соленоид – это все, что нужно. Если он не запускается, то и соленоид, и стартер работают плохо. Если на маленькой клемме соленоида нет напряжения, проверьте соленоид, перепрыгнув через маленькую клемму и клемму 4-отсека со стороны аккумуляторной батареи, и это активирует соленоид, если он исправен, и запустит стартер. Если это не работает, то соленоид плохой. Если это работает и на маленьком терминале нет напряжения, переходите к следующему шагу.
Шаг 3
Проверьте предохранитель и реле. Проблема заключается в замке зажигания и соленоиде, поэтому необходимо проверить все, что находится между ними. Если предохранитель исправен, проверьте реле стартера. Вытащите реле. С помощью вольтметра (при выключенном ключе) проверьте клеммы на наличие питания. Запомните этот терминал. Пусть кто-нибудь повернет ключ в начальное положение и проверит наличие другого терминала для подачи питания. Если нет питания, неисправна проводка между реле и замком зажигания. Если есть питание, попросите его удерживать переключатель в начале, включить реле и прослушать, чтобы оно щелкнуло. Если нет, земля может быть плохой. Используя омметр (с выключенным ключом), проверьте две клеммы, которые не имели питания, на предмет непрерывности заземления. Если нет целостности заземления, необходимо отремонтировать эту клемму. Если имеется хорошее заземление, то проверьте другую клемму, которая не имела питания, и проверьте непрерывность от этой клеммы до маленького провода на соленоиде стартера. Если на реле имеется питание двух клемм, значит, провод неисправен, и его следует заменить между реле и соленоидом. Провод можно обрезать на реле, а другой провод подключить и протянуть к соленоиду. Если нет ключа с ключом в исходном положении, неисправен выключатель зажигания или плохой желтый провод от выключателя зажигания между выключателем и реле.
Снимите крышку рулевой колонки и проверьте желтый провод от выключателя зажигания на наличие питания, когда ключ находится в исходном положении. Должно быть питание только тогда, когда ключ находится в исходном положении, и не должно быть питания, когда в рабочем положении. При наличии питания неисправна проводка от зажигания к реле или в случае автомобиля со стандартной коробкой передач неисправен выключатель педали сцепления. Это переключатель на рычаге педали сцепления, который предотвращает запуск с выключенным сцеплением.
Предметы, которые вам понадобятся
- Вольт и омметр
I took it to a very friendly Ford agency that informed me it is a common problem on the 3.2 , some shut off valve on the high pressure pump and replaced all injectors , the bleed-off on the injectors gone out of spec and not repairable.
Cooraz from Australia 3 years ago
It’s the cam sensor. Just replace it and all will be good. Only costs about $120 Australian. And 5 — 10 minutes time of your mechanic.
Gringo from Trinidad and Tobago 10 months ago
@Cooraz Did that still no start
BlairWL from Australia a month ago
@Gringo Did you find a fix? I just replaced Cam and crank sensor, however I’m still having issues when the car gets to temp you can’t turn it back on til it’s cool.
2017 FORD Ranger 3.2 diesel at times wont start
Ford Ranger 2017 Ford Ranger 21000 miles
Sometimes the truck can go for a week without a problem and then you try to start it and it clicks twice like a dead battery and other times it keeps cranking and I let go of the key and cranks until I turn the switch back to the off position. I wait about 3-5 minutes and it starts right up. I took it to the dealer and they cant find any error codes but I am the second owner and I saw a report that Ford changed the computer for the same reason so the first owner must have unloaded on me because no one can fix the problem.
chevy from United States 7 years ago
28 reports
Harri from United Kingdom 7 years ago
Got same problem with 2013 XL seems starter was trying to earth thru 2mm wire lots of smoke after numerous attempts to start! Then 3 mins later starts first time. Local garage investigating Friday, will keep you posted.
chevy from United States 7 years ago
Thanks Ford tells me to bring the truck in when I have the problem but it never acts up when I take it to them. I saw on the internet some people with the same problem say to change the starter because when Ford checks the voltage it is ok but they claim their is some type of interference going from the starter to the crank sensor. Please let me how it works out for you. Ford change the computer and I still have the same problem. Thanks
Frank
Mad216 from United Kingdom 7 years ago
Ford have a software fix for this problem, I had it intermittent and the software upgrade fixed it. No problem since
Cinnymel from United States 3 years ago
@chevy I had same not cranking problem with my 2002 Ford Ranger xlt v6 3.0l truck. Battery, voltage regulator, and alternator all checked out good. I put a new battery in it then l put an ignition control coil module on it and solved cranking problems
Drê555 from New Zealand 9 months ago
Having battery drain 2015 XLT
Demons from Australia 7 years ago
I have the same problem with trying to start, I think there is a problem with the computer not recognising the key. Have had new keys still problem. I lift the bones and disconnect the earth lead from battery for 30sec then reconnect always starts. Ford do not want to know abou
Ford mechanic from United Kingdom 5 years ago
Check your foot brake pedal if it’s hard and will not depress all the way it will not start take the hand brake off put it in neutral rock the vehicle until foot brake depresses put back in to park and it will start.
Local MECH from other 3 years ago
Any reason why the brake pedal hardens? I’m having similar issues.
Ford mechanic from United Kingdom 3 years ago
@Local MECH Sorry late getting back to you, the hard brake pedal is telling you that it’s registered that your transmission has not entered into parking mode correctly and will not allow you to start the vehicle.
Rossi from United Kingdom 3 years ago
@Ford mechanic What is the quick solution as it happened to me a couple of days ago. I kept moving the gear lever and eventually it did start but it was embarrassing as nobody could leave the car park.
Ford mechanic from United Kingdom 3 years ago
@Rossi While your in the vehicle gentle push into park remove ignition key lock doors wait 5 to 10 seconds unlock doors as though your entering the vehicle then restart ,it should have reset.
Rossi from United Kingdom 3 years ago
@Ford mechanic Cheers I will try that if it does it again
Arvin from other a year ago
Having the same issue won’t start and break pedal won’t depress. Per mechanic no error on scanning but need to replace run/start relay, start relay and pcm relay…
Ford mechanic from United Kingdom a year ago
@Arvin The error is the parking sensor, the ecu as not registered that the vehicle is in park mode, switching of and locking the doors for a couple of minutes resets the ecu.
sandgroper from Australia 4 years ago
I have exactly this problem. Brake is hard to press and steering locked. It will then not start though it turns over. I seem to just turn it on and off and put it in and out of park and release handbrake etc till finally it suddenly starts and is perfect for a week or two.
nsereko22@gmail.com from other 2 years ago
Mine is manual i was driving and the engine went off abruptly AND it refuses To start again
Distef from Australia a year ago
Same here wat was the problem
Jabu from South Africa 2 years ago
2.2 ford ranger 5 speed not starting it just cranking what could be a problem
Demons from Australia 2 years ago
I had a 2013 Ranger with the same problem and I took it to a dealer in WA 4 times and they could not find the problem. I rang ford and told me if I could take to we’re I bought the car which was in Swan Hill in Vic. I took it to them and they fixed in less than a hour and said if it played up again they told me what would need replacing but never had a problem since.
Weez from Australia a year ago
Hey mate, sooo what did they do in swan hill to rectify the problem ?
SteveO from Australia 3 months ago
Mine (BT50 2012) will crank for about 2 or 3 seconds and then cut the start sequence. If I wait 30 seconds it will usually start. If I wait 20 seconds or less it won’t. (It also kept going into limp mode — but probably unrelated). It will do it after being driven generally i.e. not first thing in the morning — but will do it after sitting for three hours after driving. It’s driving me insane.
Mazda reckoned it was the timing chain and charged me outrageous prices for parts. It didn’t fix it. Then they said it was the Cam Position Sensor and changed it and charged me double for the new sensor (as this ford part has a mazda mark-up of over 100%). It didn’t fix it. It has now been in the Mazda service centre for 4 full days. I have no idea what will fix it.