Многие водители могут даже не подозревать, что вода в топливном баке может стать серьезной угрозой для автомобиля. На первый взгляд кажется, что несколько капель воды в системе никак не повлияют на работу машины, но на практике это может обернуться серьезными поломками и дорогим ремонтом. Чтобы понять, почему это так важно, давайте разберемся, как вода попадает в топливную систему, какие последствия это имеет и что нужно делать, чтобы избежать таких неприятностей.
Как вода попадает в топливный бак?
Один из самых распространенных путей попадания воды в бак — это конденсация. Представьте себе холодный зимний день, когда температура на улице резко падает. Если в вашем баке мало топлива, его внутреннее пространство заполняется воздухом, содержащим влагу. Из-за перепада температур влага оседает на стенках бака и собирается в капли воды. Чем меньше топлива, тем больше воздуха и, соответственно, выше риск образования конденсата.
Еще одной причиной может быть некачественное топливо. Если вы заправляетесь на непроверенных автозаправках, есть вероятность, что вода попадет в бак вместе с бензином или дизелем. Это происходит, если резервуары для хранения топлива плохо герметизированы или в них скапливается вода. Также проблема может быть связана с крышкой топливного бака. Если она повреждена или неплотно прилегает, вода легко проникает внутрь, особенно во время дождей, мойки автомобиля или при высокой влажности воздуха.
Почему вода в топливе опасна?
Многие не считают это серьезной проблемой, но вода в топливной системе может нанести существенный вред. В первую очередь это касается металлических деталей, таких как топливные магистрали, стенки бака и форсунки. Попадая в систему, вода способствует образованию коррозии. Это приводит к ослаблению металла, а иногда и к появлению дыр, через которые топливо может вытекать. Сами форсунки могут забиваться ржавчиной, что нарушает подачу топлива в двигатель.
Еще одна проблема — нарушение работы двигателя. Вода, в отличие от топлива, не горит, и когда она попадает в систему, это приводит к перебоям в работе мотора. Двигатель начинает «троить», теряет мощность, а иногда и вовсе глохнет. Зимой ситуация становится особенно сложной. Вода в топливе замерзает и блокирует подачу топлива, делая невозможным запуск двигателя.
Простой пример: представьте, что утром вы спешите на работу. На улице мороз, а машина, которая работала идеально вчера, вдруг не заводится. Вы теряете время, вызываете эвакуатор и тратите деньги на ремонт, а причина всего этого — вода, попавшая в бак и замерзшая в топливной системе.
Как распознать воду в топливной системе?
Понять, что в баке появилась вода, можно по нескольким признакам. Один из них — это перебои в работе двигателя. Если он начал дергаться, работать неравномерно или терять мощность, стоит задуматься. Особенно это заметно зимой, когда к этим признакам добавляются сложности с запуском двигателя. Еще один сигнал — это повышенный расход топлива. Когда вода попадает в систему, двигатель начинает работать менее эффективно, что приводит к увеличению потребления бензина или дизеля.
Современные автомобили, особенно с дизельными двигателями, часто оснащены датчиками, которые фиксируют наличие воды в топливе. Если такой сигнал появляется, лучше не игнорировать его и сразу обратиться в автосервис. Также стоит обратить внимание на топливный фильтр. Если он часто засоряется, это может быть признаком того, что в топливе присутствует вода.
Что делать, если вода уже в баке?
Если вы обнаружили, что в топливную систему попала вода, нужно действовать как можно быстрее. Один из самых простых и доступных методов — это использование специальных присадок. Эти химические составы добавляются в бак и помогают воде смешиваться с топливом. Затем она безопасно сгорает в двигателе, не причиняя ему вреда. Однако важно использовать только качественные и проверенные средства, которые подходят для вашего типа топлива.
Еще один способ — механическое удаление воды. В некоторых автомобилях есть сливное отверстие в топливном баке. Через него можно аккуратно слить воду вместе с топливом. Если такой возможности нет, лучше обратиться в автосервис, где специалисты с помощью насосов удалят воду и проведут очистку системы. Особенно это актуально, если вы заправились на подозрительной заправке и заметили, что автомобиль начал работать нестабильно.
Можно рассмотреть такой пример: водитель, заправившись на малознакомой станции, вскоре заметил, что двигатель начал «чихать», а машина теряет мощность. После осмотра в сервисе выяснилось, что топливо было загрязнено водой. Проблему решили, добавив в бак химическую присадку, которая связала воду с топливом, позволив ей безопасно сгореть.
Как избежать попадания воды в бак?
Профилактика — это всегда лучше, чем устранение последствий. Чтобы предотвратить попадание воды в топливную систему, придерживайтесь нескольких простых правил. Во-первых, заправляйтесь только на проверенных автозаправочных станциях. Это снизит риск использования некачественного топлива. Во-вторых, старайтесь держать бак полным, особенно в холодное время года. Это уменьшит количество воздуха в баке, а значит, и вероятность образования конденсата.
Также важно следить за состоянием крышки топливного бака. Если она повреждена или плохо закрывается, замените её. Герметичность крышки — это простой, но действенный способ защитить систему от попадания воды. Регулярное техническое обслуживание автомобиля поможет выявить проблемы на ранней стадии и предотвратить серьезные поломки.
Представьте ситуацию: вы собираетесь в долгую поездку. Перед выездом проверяете крышку бака и замечаете, что она неплотно закрывается. Вы заменяете её на новую и избегаете риска попадания воды, даже если в пути начнется сильный дождь. Такие мелочи могут значительно сэкономить время и деньги.
Почему нельзя медлить?
Игнорирование воды в топливной системе может привести к серьезным последствиям. Постепенная коррозия деталей, засорение фильтров, повреждение форсунок — всё это требует дорогостоящего ремонта. В некоторых случаях может понадобиться полная замена бака или других компонентов топливной системы. А в зимнее время вода может полностью парализовать работу автомобиля, оставив вас без транспорта в самый неподходящий момент.
Если вы заметили признаки наличия воды, такие как нестабильная работа двигателя или проблемы с запуском, не откладывайте решение проблемы. Быстрая реакция поможет минимизировать ущерб и избежать дополнительных расходов.
Если же вода всё-таки попала в бак, не стоит паниковать. Быстрая диагностика и использование современных методов удаления воды помогут быстро решить проблему. Главное — бережно относиться к своему автомобилю и уделять внимание его техническому состоянию. Только так вы сможете избежать неприятных сюрпризов и наслаждаться комфортной ездой.
Любой автоводитель, будь он профессионал и проехавший за долгие годы многие сотни тысяч километров или совсем еще «зеленый» водитель-ученик должен знать о следующем, что вода (влага) на дороге в любом своем агрегатном состоянии и количестве таит в себе большую опасность. Мало того, то же сцепление на дорожном полотне при наличии на нем H2O (воды) по-любому и очень заметно снижает необходимый коэффициент сцепления с дорогой. Так например, в сильные и обильные ливни и особенно по причине неправильной работы самих ливневых стоков на автодороге могут появляться большие и даже огромные лужи, которые иногда бывают очень глубокими и при проезде по ним двигатель автомобиля может просто «хватануть» (т.е. захлебнуть) воды, получив при этом для себя так называемый гидроудар (гидравлический удар). Сегодня мы уважаемые друзья хотим как-раз и поговорить именно о таком неприятном и крайне пагубном для двигателей особенно внутреннего сгорания явлении, как о гидроударе.
Для начала давайте разберемся в самой теории.
Ч то такое гидроудар?
Гидроудар (гидравлический удар) – это резкое увеличение давления в цилиндре или цилиндрах самого двигателя, которое происходит в результате попадания в него определенного и достаточного для нанесения урона количества воды или иной жидкости. В результате попадания этой самой жидкости в часть камеры сгорания ДВС расположенной вверху над поршнем, она при ходе поршня вверх препятствует последнему завершить эаданный и необходимый цикл и в результате чего происходит та самая серьезная поломка внутренних частей мотора.
В то время, как топливовоздушная смесь сжимается и позволяет поршню выполнять возвратно-поступательные движения внутри самого цилиндра, жидкость, как нам известно из школьного курса физики, практически перестает сжиматься. Этот самый факт означает, что попытка поршня сжать жидкость не увенчается успехом и он тем самым выйдет из строя, то есть он просто сломается и под ним изогнется шатун или сам шток, а может конкретно оборваться шпилька головки цилиндра или произойти разрыв прокладки головки блока цилиндров.
П ричины попадания жидкости в цилиндры ДВС.
Увы, уважаемые автомобилисты, самой причиной этого гидроудара может послужить и не только попавшая в двигатель забортная вода, то есть зачерпнутая из глубокой лужи или иных естественных водоемов. Иногда просто-напросто происходит простое просачивание технических жидкостей в цилиндры из-за самих неисправностей в двигателе.
Например, в камеру сгорания двигателя может попасть охлаждающая жидкость, и произойти это может не только из-за прогорания прокладки головки цилиндров, но и из-за неисправности самих инжекторов или того-же карбюратора, который также может сослужить плохую службу двигателю, когда в цилиндры поступит чрезмерно большое количество топлива, что непременно и приведет к этому самому гидроудару.
Теперь перейдем друзья с вами к практике.
П овреждения двигателя, вызванные гидроударом.
Влияние гидроудара на ДВС (двигатель внутреннего згорания) может существенно и конкретно отличаться в зависимости от самого режима работы двигателя в момент попадания в его камеру сгорания жидкости. Если такая жидкость попала в мотор при работе его на холостом ходу, то это зачастую приводит просто к остановке двигателя без возможности повторного завода с помощью стартера. Пожалуй это наверно единственный и счастливый пример, когда можно избежать крупных поломок двигателя.
К большому сожалению, в большинстве таких случаев такой гидроудар происходит именно в тот момент, когда двигатель автомобиля работает на оборотах. Здесь же последствия гидроудара могут быть просто ужасающими.
Многое будет зависеть естественно от количества той воды, которая поступила в цилиндры и также от ряда других факторов от которых все зависит, в том числе и от того, сколько цилиндров в двигателе зальется и на сколько много поступило туда воды, а также еще и от скорости движения автомобиля (инерции движущегося автомобиля) и от количества оборотов двигателя, ну и конечно-же от других не мало важных нюансов.
Резкое критичное возрастание давления в цилиндре непременно приводит к деформации самого стержня шатуна. Часто этот изгиб шатуна бывает на столько серьезным, что он конкретно упирается в стенку цилиндра и двигатель просто заклинивает. В таком случае можно отделаться достаточно минимальными потерями, под замену пойдет поршень, шатун и палец.
В самом же нехорошем худшем варианте, когда происходит наполнение одного цилиндра жидкостью и мощности мотора недостаточно для продолжения работы и ее просто не хватает, то такие последствия могут быть гораздо печальнее. В этом варианте возможны уже серьезные разрушения поршня, обрыв того же шатуна с последующим пробитием стенки цилиндра, а также разрушение самой головки блока, того же картера или коленвала. Такой гидроудар может даже привести к появлению трещин и в самом блоке цилиндров.
Ч то же делать, если случился гидроудар? Бензиновый двигатель.
Во-первых, есть вариант для оффроудеров и любителей езды по пересеченной местности.
Если у Вас нет шноркеля и вы чувствуете, что не сможете избежать погружения автомобиля с последующим забором мотором воды, то ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель, пока у воды нет еще шансов попасть в воздухозаборник. Если же попадание жидкости уже произошло, то НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ! Это только усугубит создавшуюся ситуацию и приведет еще к более серьезным поломкам деталей мотора.
Если при проезде брода двигатель машины внезапно заглох, то можно (необходимо) выполнить следующие действия*:
*Эти действия желательно применять при крайней необходимости и случаях. Если же есть возможность вызвать эвакуатор, то лучше всего использовать ее.
1. Не пытайтесь завести двигатель;
2. Откройте крышку воздушного фильтра, если там имеется, т.е. есть вода, то это означает, что скорее всего в цилиндрах она тоже будет присутствовать, а значит произошел именно гидроудар;
3. В данном случае нужно вывернуть свечи и попытаться ВРУЧНУЮ прокрутить двигатель. Если Вы сможете сделать полный оборот коленвала и почувствуете, что поршень не касается противовесов коленчатого вала, то это означает, что шатуны не деформированы или они повреждены не значительно. Есть шанс, что двигатель в автомобиле заработает.
4. Следующим этапом будет попытка прокрутить двигатель самим стартером. Здесь нужно быть предельно очень внимательным, необходимо прислушиваться к любым посторонним звукам. Если услышали стук, то немедленно останавливайте (выключайте) мотор и не предпринимайте больше ни каких попыток его запустить. Иначе Вы еще больше повредите двигатель.
5. Если прокрутка двигателя стартером Вам удалась и посторонних звуков обнаружено не было, то начинаем заниматься продуванием цилиндров, заворачиваем назад свечи и пытаемся запустить мотор.
А дальше остается один путь — прямым ходом в автосервис. Даже в том случае, если двигатель автомобиля работает без сбоев, состояние внутренностей мотора необходимо проконтролировать. Для этого механики просто разберут мотор и проверят степень повреждения всех его деталей.
Во-вторых, данный вариант подходит для всех остальных водителей. Шоссе, ночь, Вы едите загородом и вдруг у вас перед капотом машины внезапно появляется широкая и глубокая лужа. Вы естественно не успеваете оттормозиться и черпаете воду на капот, двигатель автомобиля встает, говоря простыми словами по-просту глохнет. Все выше описанные действия также применимы и в этом данном случае. Не пытаемся заводить машину, а выставляем знак аварийной остановки и включаем аварийку. Максимум, если есть такая возможность, то лучше оттолкиваем автомобиль на обочину.
Если цивилизация (населенный пункт) близко, то вызываем эвакуатор. Если это произошло далеко от города, то можно конечно и попробовать завестись, но, лучше уж постараться поймать попутку и попросить доброго человека отбуксировать Вас до ближайшей СТО (станции технического обслуживания).
Г идроудар и дизельные двигатели.
У дизельных моторов есть множество преимуществ, но есть конечно и свои недостатки. Одним из таких можно назвать достаточные и серьезные поломки при гидроударе. Из-за меньшей камеры сгорания если сравнивать с бензиновым мотором, и на много большими показателями самого давления при сжатии рабочей смеси, такой гидроудар для дизеля в 95% случаев, увы, заканчивается «приговором» — на большой и капитальный ремонт.