Ford Ranger is one of the most loved trucks in the USA that has a powerful engine, and the vehicle has the capacity and performance to go on through any terrains or paths. This truck is being sold at a rapid pace because of its good towing capacity and its performance as a solid off-roader which making it a people’s choice with its hauling capacities.
People who love to travel a lot to various places with their travel trailers or 5th wheel would love this pickup truck as it has a huge load towing capacity, and it can easily pull a travel trailer behind it. It is a comfortable truck that won’t let you get tired on the way to your destination while fitting your family in a spacious room space in this truck.
Ford Ranger has a good towing capacity of 7500 lbs. to tow easily. This makes it an excellent choice for towing any big travel trailer as this truck is powerful and lightweight on its body. The body is sturdy, which makes it a durable option to tow big trailers and campers behind it with its automatic transmission and powerful engine.
Can Ford Ranger Tow a Travel Trailer?
Yes, Ford Ranger can tow a travel trailer. The Ford Ranger has a high towing capacity of 7500 lbs that makes it a very high-quality truck that can go off-roading and even on steep paths while towing a heavy trailer behind it. An average model of Ford Ranger can tow 2,500 – 4,000 lbs. which is still a good weight capacity as these trucks have 10-speed automatic transmission and powerful EcoBoost engine.
It can easily tow a Rockwood Extreme Sports Package 232ESP travel trailer, Jay Sport 10SD trailer, and also a trailer like Impression 26BH. For towing a trailer, a Ford Ranger may be equipped with a hitch receiver along with a 4-7 pin connector and a 7-wire harness. Towing a trailer becomes easy with its trailer to sway control feature and the tow mode, along with BLIS that gives blind spot information.
Ford Ranger Towing Capacity
| Name | Towing Capacity |
| Ford Ranger XL | 7,500 lbs |
| Ford Ranger XLT | 7,500 lbs |
| Ford Ranger Lariat | 7,500 lbs |
The Ford Ranger, with the latest models, comes with a trailer tow package that allows all the essentials to be used by users to tow a heavy travel trailer with it. This makes it easy to tow 7500 lbs. weight trailer behind a Ford Ranger. Ford Ranger gets great power from the 2.3L Ecoboost engine of 4-cylinder that comes in different variants of this model. All of them offer the same towing capacity, and you can use them for pulling your trailer or camper vehicle.
Related Post: Can Chevy Silverado 1500 Pull a Travel Trailer? (Chewy Silverado 1500 Towing Capacity)
Best Travel Trailer that a Ford Ranger Can Tow
Ford Rangers have made quite a name in the world of mid-size trucks with their 4×4 and off-roading capabilities, along with their towing capacity and powerful graphs on any type of road. These trucks can easily tow heavy travel trailers with them as they are built to last longer and serve even better customer satisfaction. Having high towing capacities,
Here are some of the travel trailers that a Ford Ranger can easily tow without a problem.
Pop Up Campers
As you might be aware that Pop Up Campers are smaller and lighter as compared to most of the other travel trailers, these travel trailers are the easiest options to tow with a Ford Ranger. They utilize basic ball hitches on the guards of their tow vehicle or a weight-balancing hitch for heavier models.
Camping Gear SALE!
We have teamed up with Ape Survival to give you a huge 25% off EVERYTHING on their store! They have camping gear, hiking gear, survival gear and much more, all at 25% off when you click the link below.
These trailers are lighter and more minimized than full-length models, and they’re somewhat of a blend among trailers and tents. When driving, they can overlay into a smooth interior and smooth out outside, and when stopped, folds from their sides can pop out to turn them into a pop up camper. These options contain beds and assist with making extra living space for a campground that puts their weight on, and still, the Ford Ranger manages to tow such trailers easily.
These pop ups are, for the most part, covered with layers of texture or material. This assists them with remaining adaptable and furthermore makes incredible wind stream ventilation for the people inside.
Following are the models of pop up camper trailers that Ford Ranger can tow without any difficulty.
1. Jayco Jay Sport 10SD
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 1,740 lbs.
- Hitch Weight: 160 lbs.
- Total Carrying Capacity: 660 lbs.
2. Forest River Flagstaff T21TBHW
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 2,670 lbs.
- Hitch Weight: 372 lbs.
- Total Carrying Capacity: 702 lbs.
3. Rockwood Extreme Sports Package 232ESP
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 2,933 lbs.
- Hitch Weight: 294 lbs.
- Total Carrying Capacity: 861 lbs.
Related Post: What Size Travel Trailer Can Jeep Grand Cherokee Tow?
Travel Trailers
The classic travel trailers are the most luxurious form of trailers that offer a variety of features to the users with their huge range of sizes, weights, floor plans, etc. These trailers are also heavy, and they weight normally around 4000 lbs. to 6000 lbs. on average. The Ford Ranger manages to tow these trailers as well without stopping at any point anywhere at all.
Classic travel trailers are much larger, and they are offering more features and space for a family, which makes them even a heavier option on the road, but that isn’t the problem for this vehicle as it has a powerful engine to make it go through all spots.
Following are the classic travel trailer models that a Ford Ranger can easily tow without stopping at any point and without requiring any specific packages.
1. Impression 26BH
Key Specifications
Camping Gear SALE!
We have teamed up with Ape Survival to give you a huge 25% off EVERYTHING on their store! They have camping gear, hiking gear, survival gear and much more, all at 25% off when you click the link below.
- Unloaded Vehicle Weight: 5,530 lbs.
- Hitch Weight: 555 lbs.
- Total Carrying Capacity: 2,025 lbs.
2. Hemisphere Hyper-Lyte 22RBHL
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 5,413 lbs.
- Hitch Weight: 570 lbs.
- Total Carrying Capacity: 2,157 lbs.
3. Forest River Sonoma Mountain Edition 2400BH
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 5,923 lbs.
- Hitch Weight: 645 lbs.
- Total Carrying Capacity: 2,522 lbs.
Teardrop Trailers
Teardrop trailers are considered by great campers who have been traveling and camping for a long time. Having a good towing capacity, there is a great adventure with Ford Ranger when you want to tow teardrop trailers. As these are aerodynamic and lightweight trailers, it is not a problem for this vehicle to tow them and take them to any place that you wish to.
Teardrop trailers have a lot of features and options in them like fold-outs, beds, curtains, kitchen area, and other equipment for outdoor cooking and storage options. This makes them pretty usable on your journey when you want to visit several places for fun. Following are some of the teardrop trailer models that are the best to tow with a Ford Ranger without any problem or stopping on your way to your destiny.
1. Vistabule
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 1,200 lbs.
- Hitch Weight: 130 lbs.
- Total Carrying Capacity: 320 lbs.
Related Post: What Size Travel Trailer Can RAM 2500 Tow?
2. Timberleaf Pika
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 970 lbs.
- Hitch Weight: 120 lbs.
- Total Carrying Capacity: N/A
3. Classic Bean Trailer
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 1,490 lbs.
- Hitch Weight: 185 lbs.
- Total Carrying Capacity: N/A
Airstreams
Airstream trailers are some of the amazing travel trailers with classic variations from different companies and brands. These trailers have a rounded-up shape, and most of them have a shiny metallic covering on their body. Ford Ranger can easily tow such trailers due to its high towing capacity to manage any variety of sizes in the airstreams trailers no matter how they look on the outside and how much they weigh.
These trailers can have a good length of 33 feet if you consider a big model, and they can be towed with Ford Ranger just like a tow as you won’t feel any pressure pulling such a trailer behind your vehicle. The best airstream trailers to tow with a Ford Ranger are.
1. Globetrotter 23FB
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 5,297 lbs.
- Hitch Weight: 591 lbs.
- Total Carrying Capacity: 1,003 lbs.
2. International Serenity 23CB
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 4,761 lbs.
- Hitch Weight: 664 lbs.
- Total Carrying Capacity: 1,239 lbs.
3. Caravel 16RB
Key Specifications
- Unloaded Vehicle Weight: 3,500 lbs.
- Hitch Weight: 490 lbs.
- Total Carrying Capacity: 880 lbs.
Conclusion
This was a discussion about What size travel trailer can Ford Ranger tow? where we explained its towing capacity and engine power to tow almost all types of travel trailers. We discussed everything about Ford Ranger and trailers for your better understanding.
FAQ
What is the maximum weight a Ford Ranger can tow?
Ford Ranger is an amazing truck with a good towing capacity between 3500 lbs. to 7500 lbs. This truck is rated among the best trucks for towing trailers.
Is a Ford Ranger good for towing?
Ford Ranger comes with a turbocharged 2.3-liter four-cylinder engine with a 10-speed automatic transmission that makes it best for towing any camper or trailer.
What can a 2021 Ford Ranger tow?
A Ford Ranger can tow travel trailers, campers, and RV trailers easily with its huge towing capacity of 7500 lbs.
Can a Ford Ranger really tow 7500 lbs?
The Ford Ranger is equipped with a powerful 2.3L 4-cylinder EcoBoost gasoline engine that gives it enough power to tow 3500 lbs. which can be increased with a trailer tow package to 7500 lbs.
Table of Contents
About Ted Mosby
I am Ted Mosby from Cleveland, Ohio. I am a Freelance Architect. I live in New Jersey, USA right now and I take my RV every alternate weekend. I own a Forest River Berkshire XLT Diesel 45A Class A Motorhome. As I am a Freelancer I can work anywhere so most of my work is done inside my camper remotely.
Когда регулярно возникает необходимость в перевозке объемных и тяжелых грузов, логичным решением видится покупка как минимум «каблука», как максимум – фургона. Но в «каблук» много не нагрузишь, фургон же сложно назвать удобным в повседневном использовании. А если еще и дороги там, куда нужно довозить грузы, условные, то на фургоне можно и встрять, особенно зимой. Но есть решение – пикап. В него и нагрузить можно много, и пассажирам в салоне будет комфортно, и полный привод позволит проехать там, где застрянут и «каблук», и ГАЗель. Одним из самых доступных среди свежепригнанных пикапов является Ford Ranger, который мы взяли на тест.
5 Декабря 2022 7:00
Суров внешне, спокоен внутри
Внешне Ranger брутален. Он кажется огромным по сравнению с любой из стоящих вокруг на парковке машин. Но если рядом поставить Tundra или Ram, то окажется, что не такой уж наш «Рейнджер» и большой.
Впрочем, если 5354 x 1862 x 1806 мм длины, ширины и высоты соответственно впечатляют не во все стороны, то клиренс 226 мм вызывает уважение и понимание, что в сочетании с полным приводом эта машина способна на многое.
Но ведь клиренс – это от земли до нижней точки, а пороги находятся еще выше. При этом ручка на передней стойке почему-то предусмотрена только для пассажира. Конечно, летом можно взяться за руль и втянуть себя в кабину. А как забраться на свое место водителю зимой, стряхнув при этом снег с обуви? В какой-то момент я наловчился запрыгивать на сиденье. Странно, что не предусмотрены подножки, которые в этом случае были бы как нельзя кстати. Но ставят их почему-то в те машины, где они больше мешают, чем приносят пользу.
Как бы там ни было, процесс посадки и высадки из столь высокого авто – целое испытание. А для маленького ребенка – настоящая проблема, его каждый раз придется подсаживать.
Но в остальном сзади для маленького пассажира, да и не только для маленького, все будет как в любом другом автомобиле. Диван вполне удобный, места для ног без особого запаса, но хватает, есть два силовых порта USB и даже розетка, правда, на 110 В – машина-то у нас американская. А еще в движении пассажиры смогут смотреть в окна не на соседние авто, а гораздо дальше, ведь оконная линия Ford Ranger находится на уровне крыш «пузотерок».
Спереди это типичный Ford, пускай и со своими особенностями оформления. Пластик отделки выглядит достойно, но на деле оказывается жестким. Впрочем, не забываем, что у нас тут не премиумный кроссовер, а серьезный работяга, внутри которого все должно быть неубиваемым.
Чихать на пластик. Не дребезжит, не гремит – и хорошо. Сидится за рулем комфортно, профиль спинки сиденья вполне удобный, подушка достаточно длинная.
И диапазон регулировок рулевой колонки довольно большой. Селектор режимов АКПП – обычный рычаг, за который спасибо. Drive – поехали.
Дороги не нужны?
Обзорность на высоте в прямом смысле. Хочешь повернуть направо, и тебе совершенно не загораживает обзор стоящая рядом машина. Ты просто выше нее. В городском потоке Ranger точно не затеряется. 270 лошадиных сил, которые выдает 2,3-литровый бензиновый турбомотор, уверенно разгоняют немаленький автомобиль. Десятиступенчатая АКПП быстро и своевременно перебирает передачи. Едешь себе спокойно, и тебя ничего не напрягает до того момента, пока не придет время остановиться. А тормоза-то вяленькие! Для эффективного замедления педаль надо жать от души.
А вот если от души нажать на «газ», то на присыпанной снежком дороге и с не самыми подходящими для этих условий грязевыми шинами машина норовит «вильнуть хвостом».
Немного о надежности. Этот двигатель можно встретить на ряде других автомобилей Ford, включая Mustang. Он требователен к качеству бензина – 95-й, не меньше, а лучше 98-й. Цепной привод ГРМ весьма надежен и долговечен. Известны случаи поломок соленоида управления байпасным клапаном турбины и пробивания прокладки ГБЦ между третьим и четвертым цилиндрами.
Есть нарекания и на трансмиссию: недостаток охлаждения, ранний износ фрикционов, пластиковый поддон, который можно повредить. Хотя здесь это сделать сложно – защита снизу серьезная. Исходят нарекания в основном от владельцев Mustang, которые нагружают КПП по полной программе.
Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах, задняя – зависимая рессорная.
И именно благодаря подвеске, а также рамной сущности на ходу машина ощущается грузовиком, а не легковушкой. Мелкие неровности, преимущественно стыки, ощутимы, зато более крупные сглаживаются. Но если вы почувствуете себя всесильным и решите ходом перескочить через «лежак» – получите ощутимый пинок под зад.
Удивительно, но в поворотах автомобиль вовсе не такой валкий, как от него ожидаешь. Однако это совершенно не Driver`s car, хотя руль по-фордовски приятный и «прозрачный». Впрочем, быстро въезжать на крутую дугу – плохая идея едва ли не на любом пикапе.
На трассовых скоростях Ranger становится нервным – все-таки это грузовик: на руль приходит излишне много информации о профиле дороги, на неровностях машина слегка рыскает, вынуждая постоянно подруливать. Автомобиль будто говорит тебе: «Мужик, это не моя стихия. Давай нагрузим полный кузов газосиликатных блоков и поедем строить дом. На хутор, подальше от всей этой суеты. И плевать, что нет дороги. Зачем она нам?!»
Действительно, ведь у нас есть подключаемый полный привод Part-Time. На асфальте ездить с жестко подключенной передней осью – плохая идея: «раздатка» такой эксплуатации долго не выдержит. А вот вне дорог – в самый раз. Впрочем, даже с задним приводом Ranger уверенно рассекает по заснеженному полю, виляя задом при нажатии на «газ». Но в какой-то момент ему все же стало трудно. Поворот шайбы селектора в режим 4H – и Ranger снова легко. Кажется, он даже готов посоревноваться во внедорожных способностях с проезжающим мимо трактором.
Если включить понижающий ряд, машина становится очень резкой, стартует рывками, но дает ощущение всемогущества. Скорее всего, ложное, но в имеющихся условиях Ranger не спасовал ни перед чем. Неудивительно, ведь артикуляция подвески такая, что нам даже не удалось вывесить колесо.
А что ты там, дружище Ranger, говорил про газосиликатные блоки? Ах да, кузов! Его длина – 1549 мм, ширина – 1560 мм, высота бортов – 511 мм. Паспортный объем багажника – 1226 литров до отсутствующей у нас крышки, которую можно заказать отдельно. Это меньше, чем результат перемножения габаритов, но ведь колесные арки съедают часть объема.
Максимальная грузоподъемность – 730 кг. Получается, что в кузове можно без проблем перевезти почти полтора куба газосиликата 500-й плотности.
Наш вердикт
Большие машины часто покупают, чтобы кому-то что-то доказать. Не то соседям, не то себе. Но рамный пикап на роль доказательства годится слабо: соседи посмотрят как на ненормального. А если кататься на нем каждый день в офис и гипермаркет, то сам почувствуешь себя ненормальным, ведь придет осознание, что заплатил за машину, в которой можно возить стройматериалы и ездить по полю, а возишь пакет продуктов в салоне и без удовольствия передвигаешься по МКАД.
Ford Ranger – это в первую очередь «рабочая лошадка». Это грузовик, довольно комфортный, хорошо оснащенный и способный на многое за пределами асфальта. Он может стать хорошим выбором, если вы занимаетесь строительством, отделочными работами или любите охоту, рыбалку, туризм. Словом, вам приходится постоянно возить с собой много и зачастую туда, где дороги очень условны или отсутствуют вовсе.
Редакция благодарит компанию CAROMOTO за предоставленный для теста автомобиль
Пикапы с пробегом в базе объявлений Автобизнеса
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!