Сравнение и порядок применения автомобильных лаков HS, MS, UHS/VHS

Сравнение и порядок применения автомобильных лаков HS, MS, UHS/VHS: разбираемся во всех подробностях

Большинство современных автомобилей несут на себе двух- или трехслойные покрытия, в которых последним слоем поверх цветной эмали нанесен прозрачный лак. В этом многослойном «пироге» лаковый слой выполняет несколько важных функций, как защитных, так и декоративных. От качества нанесения лака в огромной степени зависит и общее представление о проведенном ремонте. Ведь у одного маляра лак блестит, а у другого тусклый, у одного гладкий, как зеркало, а у другого торчит «апельсиновой коркой». В общем, это тот слой, в котором может отражаться как профессионализм, так и неопытность маляра.

Его величество — лак

К современным лакам предъявляются довольно разносторонние требования. Лак должен обладать высокой механической прочностью, но в то же время быть эластичным. Он должен быть стойким к различным химическим веществам и к атмосферным воздействиям, иметь высокую прозрачность и отменный блеск.

Кстати, о блеске. Что вообще такое блеск? Поможет нам в этом разобраться один интересный эксперимент, описанный в учебнике Р. Поля «Оптика и атомная физика».

Эксперимент сводился к следующему. На расстоянии нескольких миллиметров от листа матовой оранжево-красной бумаги установили закопченную мелкую проволочную сетку, а полученную конструкцию стали освещать ярким белым светом.

При этом происходили интересные вещи: в одном положении через петли сетки были видны тени ее проволочек (яркость которых мала) и из-за этого наблюдателю казалось, что видна не сетка, а покоробленная блестящая медная пластина. В ином положении через петли стала видна незатененная часть бумаги и субъективно это воспринималось как яркий блеск поверхности.

Получается, что блеск — это только «видимость», а не физическое свойство поверхности предмета! Такой вот неожиданный вывод был сделан из этого эксперимента.

Описанный эксперимент как нельзя лучше нам демонстрирует, насколько велико влияние субъективных факторов при оценке качества работы маляра. Субъективными пристрастиями также объясняется и различная оценка малярами характеристик одного и того же лака, и наличие множества диаметрально противоположных точек зрения относительно тех или иных продуктов.

Например, одни маляры нахваливают жидкие лаки, приводя в аргумент их хорошую растекаемость и неприхотливость к условиям. Другие предпочитают густые, позволяющие наносить более толстые слои и достигать нужной толщины покрытия при меньшем количестве проходов. Каждый здесь по-своему прав, спорить по этому поводу бессмысленно.

Ну а производителям современных ЛКМ ничего не остается, как попытаться предложить потребителям побольше различных лаков (как говорится, на все случаи жизни), которые в результате своего применения давали бы одинаково хороший результат.

И действительно, выбор прозрачных лаков на сегодняшний день очень богат. Это дает возможность адаптировать любой вид ремонта под условия ремонтного предприятия и даже под индивидуальные навыки и привычки того или иного маляра.

Например, быстросохнущие лаки эффективны для выполнения локальных ремонтов и окраски небольших поверхностей при дефиците времени. Долго сохнущие используются для покрытия панельных поверхностей большой площади либо перекраски всей машины, а также при работе в жару. Лаки повышенной твердости наилучшим образом подходят для окраски частей машины, больше других подверженных механическим воздействиям при эксплуатации — передних крыльев, капотов, бамперов. Керамические лаки — для окраски дорогих элитных автомобилей. И так далее.

Нужно понимать, что каждый из этих продуктов обладает своим специфическим набором характеристик, которые дадут положительный эффект только в случае его правильного использования.

На этом закончим, наконец, это длинное введение, и перейдем ближе к делу.

В прошлой статье мы выяснили, что одним из важнейших параметров лаков является содержание сухого остатка. По этому признаку все лаки делятся на несколько классов:

  • LS — low solid (низкое содержание сухого остатка);
  • MS — medium solid (среднее содержание сухого остатка);
  • HS — high solid (высокое содержание сухого остатка);
  • UHS/VHS — ultra high solid/very high solid (сверхвысокое содержание сухого остатка).

LS-материалы из-за низкой продуктивности и высокой токсичности уже давно канули в лету, поэтому начнем мы с материалов MS.

Классификация лаков

Все автомобильные лаки маркируются различными буквами (аббревиатурой). В чем разница между ними? Способ маркировки основан на содержании сухого остатка – самого важного параметра материала. Также маркировка учитывает концентрацию полимера, есть различия и в твердости средства.

Все лаки делятся на такие группы по сухому остатку:

  1. LS (низкое содержание). Имеют высокую текучесть, большой расход, выделяют много летучих компонентов, то есть не являются экологичными. В большинстве стран уже не используются.
  2. MS (среднее содержание). До ½ состава – органические разбавители. Лак этого типа прозрачный, отлично полирует, придает красивый блеск, но требует нанесения в 2-3 слоя из-за жидкой текстуры. Чаще используется для частичного окрашивания авто.
  3. HS (высокое содержание). Включают 60% сухого остатка, экологичны, экономичны, быстро сохнут. Могут наноситься в 1,5 слоя (первый тонкий, второй полноценный). Отличие лаков в том, что они более сложны в последующей обработке. Материал очень популярен при вторичном ремонте и нанесении аэрографии.
  4. UHS/VHS/HD. Это – лаки последнего поколения, которые требуют сушки при высоких температурах и обеспечивают качественное покрытие. В них присутствует сверхвысокое количество сухого остатка.

Чем выше сухой остаток, тем меньше летучих веществ проникает в воздух, следовательно, тем менее лаки будут токсичны для мастера и атмосферы. Также существуют специальные автомобильные лаки для полировки фар (например, BODY Lens Clear) – они производятся в аэрозолях и применяются только по непосредственному назначению.

Нанесение MS-лаков

Существует много популярных лаков данной серии. К ним относятся Vika («Вика»), Brulex («Брюлекс»), Reoflex («Реофлекс»), Quickline и прочие. Нанесение и сушка таких средств практически не отличаются от таковых у акриловых автоэмалей: тоже требуется минимум два слоя с полным просушиванием. Лучшие условия для применения материалов MS таковы:

  • температура окружающей среды – от +10 до +20 градусов;
  • влажность воздуха – до 80%.

Материал наносится на подготовленную поверхность при помощи краскопульта. Сушку допустимо проводить естественным способом, для ускорения процесса делают горячую принудительную сушку.

При повышении температуры скорость испарения растворителей повышается, а на поверхности формируется пленка. Те частицы растворителя, что все еще находятся под пленкой, устремляются в атмосферу позже. Они неизбежно образуют на пленке микродырочки – поры лака, которые визуально незаметны, но в будущем могут приводить к негативным последствиям.

Читайте также:
Какие бывают лаки без запаха?

Покрытие со временем перестанет блестеть, станет матовым и шероховатым. Поэтому рекомендуется не производить горячую сушку сразу после нанесения слоя – следует выждать для испарения большего количества летучих веществ, чтобы не возникло «эффекта закипания». Оптимальное время выдержки – 10 минут, при плохой вентиляции в помещении – до 15-20 минут, при этом верх краски должен быть сухим на ощупь. Далее наносят еще один или два слоя лака MS.

Нанесение HS-лаков

Лаки с high-концентрацией сухого остатка содержат меньше органических растворителей, по текстуре более плотные, меньше текут. Работа с ними различается с той, что проводят со средствами MS. Популярными марками являются Novol («Новол»), Solid («Солид»), Dyna 6000 и другие.

Технология применения материала подразумевает так называемое полутораслойное нанесение, но начинающие мастера зачастую не могут справиться с методикой. Сложно сразу определить нужную толщину каждого слоя и не ошибиться. Как и в предыдущем случае, важно идеально выполнить первый слой, чтобы готовое покрытие было качественным. Распространенной ошибкой является выполнение очень тонкого, сухого первого слоя и последующее наложение слоя толстого. Это приводит к появлению «апельсиновой корки», или шагрени, а также следующих дефектов:

  • потеков;
  • капель;
  • кипения;
  • отсутствия нужного блеска.

Нанесение двух толстых слоев материала не менее вредно, поскольку это придает ненужную грубость покрытию. Правила применения средств HS таковы: первый слой выполняется тонким, после чего должен получиться эффект полуглянца. Через 5 минут делают второй слой, полноценной толщины, мокрый. Если же первое покрытие все-таки получилось полноценным, ему надо дать высохнуть полностью (15 минут), после досушить на воздухе или при помощи приборов инфракрасной сушки.

Особенности применения лаков HS:

  • есть необходимость в добавлении пластификаторов;
  • если нужен более матовый оттенок, следует добавить матирующие вещества;
  • вязкость меняется в зависимости от температуры – при нанесении холодного лака во время сушки могут появиться дефекты, поэтому температура окружающей среды должна быть оптимальной (ближе к +20 градусам).

Нанесение UHS/VHS-лаков

Среди прочих лаков материалы данной группы отличаются самым низким содержанием летучих веществ (Low VOC) и, соответственно, наибольшим содержанием сухого остатка. Это позволяет наносить их более толстыми слоями без риска образования подтеков. Нередко для укрытия поверхности таким лаком достаточно всего одного полного слоя.

UHS-лаки наносятся либо в один, либо в полтора слоя. Только в отличие от HS-лаков это несколько другие 1,5 слоя. Здесь первый слой должен быть очень легкий, невесомый, после чего сразу же, без паузы наносится полный слой. Первый слой нужен не для набора необходимой толщины, а для пропитки базы во избежание микропросадки основного слоя

Именно эта однослойность и обуславливает некоторые особенности работы с UHS-материалами.

Проявляются эти особенности уже начиная с приготовления материала. Дело в том, что UHS-лаки практически не требуют дополнительного разбавления. По сути, их вязкость закладывается уже при производстве, поэтому добавление разбавителя для таких материалов либо минимально (до 5%), либо не рекомендовано вообще.

А не рекомендуется этого делать по следующим причинам. UHS-лаки обладают очень высокой тиксотропностью. Для таких толстослойных материалов это свойство просто жизненно важно: оно позволяет при большой толщине нанесения избежать возникновения подтеков, особенно на вертикальных поверхностях. А если даже специально сделать подтек, он по мере высыхания как бы растянется, и превратится лишь в совсем незаметную плавную выпуклость.

Добавление же большого количества разбавителя делает материал более жидким и снижает его тиксотропность, а значит вероятность возникновения подтеков и наплывов увеличивается. Кроме того, избыток разбавителя ускоряет образование поверхностной пленки при испарении, что может привести к закипанию материала.

Вторая особенность проявляется при сушке.

Во-первых, желательно, чтобы сушка (как и нанесение) UHS-лака проходила в условиях окрасочной камеры. Вообще, любой лак, высушенный в камере или ИК-сушкой, будет иметь более высокие прочностные и визуальные характеристики, чем выдержанный в естественных условиях.

Но если MS- и HS-материалы прощают нам довольно много ошибок в условиях плохого воздухообмена и отсутствия какой-либо принудительной сушки (проще говоря, в гаражных условиях), то UHS-лаки в этом плане куда более требовательны. Оно и понятно: у нас же на машине висит один толстенный слой, мы просто обязаны его хорошенько прогреть по всей толщине. В противном случае процесс набора полной твердости может превысить все целесообразные временные технологические рамки.

Читайте также:
Пентафталевый лак ПФ-231: характеристики и порядок применения

Во-вторых, перед началом сушки потребуется выдержка не менее 15-20 минут с обязательным воздухообменом (где-то на уровне 20000 м³/ч), чтобы помочь растворителям выйти из этой толстой 50-60-микронной массы (а в жидком виде и все 100 мкм). При плохой вентиляции (или ее отсутствии) растворители могут не успеть выйти из глубины слоя до начала формирования поверхностной пленки, как итог — всем нам хорошо знакомое кипение.

Такое часто происходит, когда спешащий домой под конец смены маляр, чтобы не терять времени и не ждать окончания сушки, нагревает камеру, а затем выключает ее, полагая, что в его отсутствие автомобиль и так «дойдет». Утром же перед ним предстает ужасающая картина — лак закипел. Отсутствие вентиляции не позволило частицам растворителей вовремя испариться и они остались под пленкой, а после изрешетили ее. Причем на вертикальных поверхностях дефект практически не проявляется, поскольку испарение на них происходит не так интенсивно, а вот все горизонтальные (капоты, крыша) — испорчены.

Словом, UHS-лаки хороши, они обладают исключительной твердостью и прочностью, высочайшей степенью блеска, но требуют уважительного отношения к себе.

С целью снижения трудоемкости процесса полировку таких лаков специалисты рекомендуют производить уже спустя час после сушки лака в камере при 60°С.

Сравнение и порядок применения автомобильных лаков HS, MS, UHS/VHS

Современные автомобили имеют трехслойные покрытия кузовных деталей. Их поверхность покрывается специальным прозрачным лаком, который защищает краску и обеспечивает отличные декоративные функции. Качество применяемого лака во многом обуславливает долговечность ремонта. Профессионалы используют только высококачественные покрытия (шеллак), причем цена совсем не является определяющим фактором. Для обработки кузова авто приобретают лак HS или другие модификации материала.

Классификация лаков

Все автомобильные лаки маркируются различными буквами (аббревиатурой). В чем разница между ними? Способ маркировки основан на содержании сухого остатка – самого важного параметра материала. Также маркировка учитывает концентрацию полимера, есть различия и в твердости средства.

Все лаки делятся на такие группы по сухому остатку:

  1. LS (низкое содержание). Имеют высокую текучесть, большой расход, выделяют много летучих компонентов, то есть не являются экологичными. В большинстве стран уже не используются.
  2. MS (среднее содержание). До ½ состава – органические разбавители. Лак этого типа прозрачный, отлично полирует, придает красивый блеск, но требует нанесения в 2-3 слоя из-за жидкой текстуры. Чаще используется для частичного окрашивания авто.
  3. HS (высокое содержание). Включают 60% сухого остатка, экологичны, экономичны, быстро сохнут. Могут наноситься в 1,5 слоя (первый тонкий, второй полноценный). Отличие лаков в том, что они более сложны в последующей обработке. Материал очень популярен при вторичном ремонте и нанесении аэрографии.
  4. UHS/VHS/HD. Это – лаки последнего поколения, которые требуют сушки при высоких температурах и обеспечивают качественное покрытие. В них присутствует сверхвысокое количество сухого остатка.

Чем выше сухой остаток, тем меньше летучих веществ проникает в воздух, следовательно, тем менее лаки будут токсичны для мастера и атмосферы. Также существуют специальные автомобильные лаки для полировки фар (например, BODY Lens Clear) – они производятся в аэрозолях и применяются только по непосредственному назначению.

Нанесение MS-лаков

Существует много популярных лаков данной серии. К ним относятся Vika («Вика»), Brulex («Брюлекс»), Reoflex («Реофлекс»), Quickline и прочие. Нанесение и сушка таких средств практически не отличаются от таковых у акриловых автоэмалей: тоже требуется минимум два слоя с полным просушиванием. Лучшие условия для применения материалов MS таковы:

  • температура окружающей среды – от +10 до +20 градусов;
  • влажность воздуха – до 80%.

Материал наносится на подготовленную поверхность при помощи краскопульта. Сушку допустимо проводить естественным способом, для ускорения процесса делают горячую принудительную сушку.

При повышении температуры скорость испарения растворителей повышается, а на поверхности формируется пленка. Те частицы растворителя, что все еще находятся под пленкой, устремляются в атмосферу позже. Они неизбежно образуют на пленке микродырочки – поры лака, которые визуально незаметны, но в будущем могут приводить к негативным последствиям.

Покрытие со временем перестанет блестеть, станет матовым и шероховатым. Поэтому рекомендуется не производить горячую сушку сразу после нанесения слоя – следует выждать для испарения большего количества летучих веществ, чтобы не возникло «эффекта закипания». Оптимальное время выдержки – 10 минут, при плохой вентиляции в помещении – до 15-20 минут, при этом верх краски должен быть сухим на ощупь. Далее наносят еще один или два слоя лака MS.

Нанесение HS-лаков

Лаки с high-концентрацией сухого остатка содержат меньше органических растворителей, по текстуре более плотные, меньше текут. Работа с ними различается с той, что проводят со средствами MS. Популярными марками являются Novol («Новол»), Solid («Солид»), Dyna 6000 и другие.

Технология применения материала подразумевает так называемое полутораслойное нанесение, но начинающие мастера зачастую не могут справиться с методикой. Сложно сразу определить нужную толщину каждого слоя и не ошибиться. Как и в предыдущем случае, важно идеально выполнить первый слой, чтобы готовое покрытие было качественным. Распространенной ошибкой является выполнение очень тонкого, сухого первого слоя и последующее наложение слоя толстого. Это приводит к появлению «апельсиновой корки», или шагрени, а также следующих дефектов:

  • потеков;
  • капель;
  • кипения;
  • отсутствия нужного блеска.
Читайте также:
Высокоглянцевый лак ПФ-283 — свойства и использование материала

Нанесение двух толстых слоев материала не менее вредно, поскольку это придает ненужную грубость покрытию. Правила применения средств HS таковы: первый слой выполняется тонким, после чего должен получиться эффект полуглянца. Через 5 минут делают второй слой, полноценной толщины, мокрый. Если же первое покрытие все-таки получилось полноценным, ему надо дать высохнуть полностью (15 минут), после досушить на воздухе или при помощи приборов инфракрасной сушки.

Особенности применения лаков HS:

  • есть необходимость в добавлении пластификаторов;
  • если нужен более матовый оттенок, следует добавить матирующие вещества;
  • вязкость меняется в зависимости от температуры – при нанесении холодного лака во время сушки могут появиться дефекты, поэтому температура окружающей среды должна быть оптимальной (ближе к +20 градусам).

к содержанию ↑

Нанесение UHS/VHS-лаков

Летучих веществ в данной группе материалов еще меньше, а сухой остаток выше. Риск образования подтеков и прочих дефектов при их применении низок. Обычно хватает одного слоя, чтобы покрытие кузова выглядело идеально, так как его можно наносить с достаточной толщиной. Реже выполняют 1,5 слоя:

  • первый – буквально невесомый;
  • второй – полноценный, наносится сразу, без выдерживания.

Такая техника лакирования авто поможет сделать пропитку базы, что уменьшит опасность микропросадки лака. Лаки этой группы не требуют разведения, так как их вязкость уже является нормальной. В редких случаях материал разводят, но не более чем на 5%. Более сильное разбавление средства увеличит риск появления потеков и наплывов, часто приводит к закипанию пленки.

Сушку покрытия лучше всего делать в специальной камере – это серьезно повысит эксплуатационные качества. Современные лаки очень требовательны к сушке, поэтому в гаражных условиях справиться с работой может быть сложно.

Толстый слой лака следует тщательно просушить, иначе не будет набрана необходимая твердость. До сушки выдерживают покрытие 20 минут на воздухе, обязательно при хорошей вентиляции. Далее лак досушивают в инфракрасной кабине.

Лак – это завершающий слой автомобильного покрытия, и малейшая ошибка в его нанесении выльется в большую проблему. Поэтому важно правильно подбирать и верно применять средство, чтобы отремонтированное авто выглядело идеально.

Технические характеристики и разновидности лаков HS

Автомобильное покрытие кузова сейчас делается трехслойное. Окончательно работы завершаются нанесением лаковым составом. Лак служит барьером от негативных факторов окружающей среды, а также придает завершающее декоративное покрытие основанию. Важно подбирать лишь качественные составы, чтобы получить нужный результат. Лак ХС относится к популярным среди мастеров сервиса, также используется тип МС. Подробно лак MS и HS отличия, в чем заключаются, будет описано далее.

Что означает маркировка

Лакокрасочная продукция, создаваемая для автомобильного покрытия, всегда делается с полимерной основой. Маркировочное обозначение разделяет лаковый материал по уровню твердости и количеству сухого остатка, входящего в состав, что означает, сколько полимера включено.

Чем концентрация сухого остатка выше, тем качественнее свойства раствора.

Когда полимеров большое количество, то продукция считается с малым количеством вредных летучих разбавителей.

Лак ms и его характеристики

Буквенное обозначение МС, имеет расшифровку «medium solid» переводится с английского, как средний уровень твердости. Так полимерных веществ в составе среднее количеством, и также обстоит дело с летучими веществами. Наносить данные лаки требуется 2-3-мя слоями, из-за жидкого вида раствора.

Лак Ms считаются по классу мягким типом, отмечаются следующие положительные технические характеристики:

  • Наносить состав просто;
  • Быстросохнущие;
  • Проявляют стойкость к образованию трещинок;
  • Их несложно после полировать и обрабатывать.

Но срок службы прозрачного слоя недолгий, блеск, получаемый после нанесения не очень глубокий.

Лак hs и его характеристики

Лак hs в переводе от полного названия «high solid», означает высокая твердость. Поэтому здесь используется большее количество полимерных веществ, а летучих вредных разбавителей меньше. Делается покрытие авто стандартно полутора-слойным.

Подобное нанесение значит, что первый делается тонким, второй же обычным.

Нанесение MS-лаков

В продаже есть несколько востребованных марок, которые выпускают подобные средства: Вика, Брюлекс, Реофлекс, Quickline и иные. Наносятся и просушиваются лаки подобно акриловым автоэмалям. Делается двухслойное покрытие, каждый слой хорошо сушится перед распределением следующего. Оптимальные условия для работы со средствами следующие:

  • Температурные показатели от +10 до +20 градусов;
  • Влажностный режим до 80%.

Лакокрасочный материал распределяется по основанию авто с применением пульверизатора. Просушивать допускается в естественных условиях, либо применимо использование горячего просушивания, чтобы сократить время на процесс.

Увеличение температурных показателей приводит к ускорению испарительного момента с входящими веществами, на основание образовывается пленочное покрытие. Те же частички слоя, которые еще не просохли и закрылись пленкой, просушиваются позже. По этой причине от данных частичек на основании появятся небольшие отверстия, которые зрительно не будут бросаться в глаза. Но на свойства покрытия повлияют, со временем приведут к пагубным реакциям.

В итоге блеск потеряется, слой будет матовый с шероховатостью. Это служит появлению рекомендации не прибегать к искусственному просушиванию сразу же после лакирования основания. Требуется подождать, пока больше летучих элементов успеют испариться естественно.

Читайте также:
Как выбрать тонировочный лак?

Срок для этого процесса при подходящих условиях длиться десять минут, если вентилирование некачественное, то увеличивается до 15-20 минут. Проверяют поверхность, краска должна быть сухой поверху. После можно будет покрыть вторым и третьим слоем лака.

Нанесение HS-лаков

Лак ХС-76 составным элементом включает меньшее число сухого остатка, по структуре более густой и не течет при распределении. Применение данного типа отличается с использованием МС-вида. Востребованными на рынке считаются Новол, Солид, Дюна6000 и иные.

Требуется сделать полтора слоя покрытие, для новичков подобная практика сложная. Сложность заключается в создании сначала тонкого покрытия, после более толстого, без практики определить нужную толщину тяжело.

Как и при работе с МС-лаками первый слой главный. Он задаст остальным тон, поэтому с его нанесением нужно быть особо аккуратным. Ошибочно создавать чересчур тонкий слой, а позже делать излишне толстый. В итоге может появиться шагрень, и иные изъяны:

  • Капли;
  • Подтеки;
  • Кипение;
  • Не образуется необходимый блеск.

При этом если сделать двухслойное толстое покрытие, то в результате лаковое покрытие будет грубоватым по виду. Ремонтные работы должны выполняться по следующим правилам:

  • После нанесения тонкого слоя на поверхности должен появиться полуглянец;
  • Уже через пять минут можно наносить второй слой, который делается стандартной толщины.

Если не удалось сделать нужную толщину первого слоя, то выжидают 15 минут перед распределением следующего. Затем досушивается основание на воздухе либо с использованием инфракрасного излучения.

Можно выделить нижеописанные особенности применения данного типа лака:

  • Требуется дополнительно ввести пластифицирующие вещества;
  • Для придания матового покрытия, вводятся матирующие средства;
  • Уровень вязкости изменяется под температурными показателями. Если наносить лак в холодном состоянии, то могут проявиться изъяны во время высыхания. По этой причине стремятся работать при 20-градусной температуре.

Нанесение UHS/VHS-лаков

Лаки UHS и VHS отличаются наличием более высокого количества сухого остатка, а летучих растворителей совсем немного. Устойчивое покрытие создать проще, химстойкое свойство имеется. Появление подтеков и других изъянов менее вероятно, поэтому можно ограничиться однослойным нанесением, чтобы получить требуемый красивый результат. Делают его обычной толщиной, иногда делается 1.5 слоя:

  • Первый очень тонким;
  • К нанесению второго приступают сразу же после завершения предыдущего.

Подобная методика обработки бесцветного лака способствует пропитке основания, что уменьшит вероятность просадки покрытия. Данные средства не нужно разводить, создается сразу готовая для нанесения вязкость. Лишь изредка вносится разбавители, его количество не должно быть 5% от общего объема. Превышение количества растворителя сделает состав слишком жидким, и подтеки могут появиться, либо пленка может закипеть.

Просушивать слои желательно в специальной камере. Высыхание лакового покрытия в гараже маловероятно даст требуемый для эксплуатации слой.

Толстые покрытия в обязательном порядке сушатся, по-другому не получить требуемую твердость. До камеры сушат раствор в течение 20 минут на воздухе, необходима качественная вентиляция. Затем переходит авто для досушки в инфракрасную камеру.

Правила работы с быстросохнущими (экспресс) лаками

Подобные гель лаки отличаются быстротой высыхания, но из-за данного свойства использовать их по всей поверхности не получится, они подходят для обработки небольших участков.

Они используются в автомастерских, когда в них не имеются специальные камеры. Быстросохнущее свойство помогает избежать пылевого налета, чтобы после не приходилось долго устранять изъян.

Разводить лак можно лишь после окончания всех подготовительных работ, тогда он не успеют засохнуть раньше срока.

Распределение слоя делается аккуратно, он высыхает почти мгновенно, и если ошибиться, то на втором слое исправить положение будет практически невозможно.

В чём основная разница лака hs и ms

Лак hs и ms в чем разница, разобраться проще, когда проводится сравнение их основных характеристик:

  • Хс отличается меньшим расходом, слои делается в меньшом количестве;
  • Хс просушиваются оперативнее;
  • Мс по блеску более глубокий;
  • Мс проще полировать и обрабатывать после;
  • На Хс типе царапины более заметны;
  • Мс дешевле.

Обычно для полного окрашивания используется Хс тип, для частичной второй вариант.

Основные ошибки при работе с лаками MS

Основные проблемы возникают с МС типом, когда высыхание между слоями проходит с неправильным интервалом, кроме того делаются по толщине слои неправильно.

Так важно получить одинаковую толщину для каждого покрытия, только тогда покрытие будет блестящим без изъянов. Высушивать первый слой нужно до отлипа, когда покрытие не прилипает.

Основные ошибки при работе с лаками HS

Чтобы не допустить ошибки, требуется разобраться, что подобные средства отличаются памятью 1-го слоя. Так наличие шагрени переносится к следующему покрытию.

Регулярно бывает, что наносится 1-ый слой сухо, излишне тонким типом, а второй уже делается излишне толстым. А подобная ошибка ведет к закипанию, теряется глянец и т.п.

Иногда делаются идентичные по толщине покрытия, подобно работе с МС средствами. Тогда лак будет выглядеть не так красиво. Можно уменьшить последствия, если просушить покрытие дольше.

Нужно получить необходимую толщину для полуторного нанесения лака, строго следя за процессом, что сложно. Поэтому лучше обратиться к профессионалам.

Лаки ХС и МС востребованы в автомобильной обработке, но их применение трудно, по этой причине следует внимательно изучить правила работы, либо отдать процесс на выполнении профессионалам. Также важно приобрести качественный состав. Выпускают средства по ГОСТ, поэтому нужно запросить сертификат соответствия у продавца перед покупкой.

Читайте также:
Полиакриловый лак марки АК-113: описание и инструкция по применению

Видео: Применение лака ХС

Как выбрать лак для авто

При выборе лака автомаляр должен руководствоваться несколькими факторами, потому что покраска в условиях хорошо оборудованной мастерской и в гаражных условиях очень отличается.
На что нужно обратить внимание при выборе лака:

Влажность и температура окружающей среды

Для любых ЛКМ рекомендуемая рабочая температура 20 о С, однако, у стандартного HS и UHS-лаков вязкость зависима от температуры, это следует учитывать в работе и использовать соответствующий отвердитель. МS-лак менее капризен к температуре работает со стандартным отвердителем.

Воздухообмен

При малом воздухообмене важно выбрать лак, который не «закроется» быстро и весь опыл, который непременно появляется во время нанесения, успеет втянуть в себя. В противном случае есть вероятность испортить соседние детали и изменить структуру поверхности. Так MS-лак «закрывается» медленней HS, а UHS из-за максимального содержания сухого остатка среди лаков, формирует поверхностную плёнку быстрее остальных. Также воздухообмен очень важен для UHS-лаков в том числе и потому, что растворители могут не успеть испариться из глубины слоя, прежде чем лак «закроется», что опять же может привести к закипанию.

Если во время окраски лак был нанесён с дефектом, или положен на деталь в недостаточном количестве, или, наоборот, есть необходимость утопить соринку в лаке, т.е. перелить, в условиях слабого воздухообмена у лака UHS возникает риск кипения, превышение толщины лака вызовет проблемы. В случае с HS и MS увеличение количества слоёв будет менее критическим.

Сушка

Для HS-лака желательно использовать горячую сушку, это сделает розлив более качественным. Но даже при отсутствии ускоренной сушки MS и HS-лаки могут простить довольно много ошибок, а UHS-лаки более капризны. Это связано с особенностью лака со сверхвысоким сухим остатком, который на деталь наносится, по сути, одним большим слоем, и если его по всей толщине как следует не прогреть, то свою полную твёрдость он будет набирать крайне долго.

Количество сухого остатка

MS — medium solid (среднее содержание сухого остатка) Содержит меньшее количество твёрдых частиц, более жидкий и мягкий лак по сравнению с лаками HS и UHS, наносится минимум в 2 полных мокрых слоя с обязательной выдержкой между слоями минимум 10 минут для испарения растворителя (при 20°С). Чем ниже температура и хуже вентиляция в окрасочном помещении, тем больше потребуется времени. Особенно это критично при ускоренной сушке. Если межслойная сушка была недостаточна по времени, то риск закипания вырастает значительно!

MS-лак не слишком капризен и может пропускать некоторые ошибки маляра. Хорошо полируется, легче чем HS-лак.

HS — high solid (высокое содержание сухого остатка) Лак HS более густой и вязкий чем MS, потому что в его составе меньше летучих разбавителей. Способ нанесения отличается от принятого при работе с лаками MS, HS наносятся по 1,5-2 слойной технологии. Первый слой HS-лака тонкий, но с розливом и равномерной легкой шагренью. После небольшой выдержки в пять минут наносится второй, полноценный мокрый слой с хорошим розливом. В случае сушки в камере или ИК-сушки выдержка 15 минут необходима для испарения разбавителя.

Следует иметь в виду, что HS-лаки чувствительны к изменению температуры и меняют вязкость в зависимости от неё.

Лаки HS широко используются при полной окраске автомобиля. Обеспечивают превосходную яркость и блеск поверхности. Отличаются повышенной твёрдостью и стойкостью. Меньше дают усадку.

UHS — ultra high solid (сверхвысокое содержание сухого остатка) Отличается самым низким содержанием летучих веществ (Low VOC) и, соответственно, плотный и экономичный в использовании. Этот лак возможно наносить более толстым слоем без риска образования подтеков. Лак обладает очень высокой тиксотропностью и дает возможность при большой толщине нанесения избежать появления подтеков, что важно для вертикальных поверхностей. Сушку желательно проводить в камере либо под ИК-лампой, чтобы лак быстро и качественно набрал свою прочность.

Этот лак еще более устойчив к атмосферным воздействиям и царапинам. При контактной мойке дольше остальных лаков сохраняет первозданный блеск, однако из-за своей твёрдости подвержен образованию сколов от камней на трассе.

UHS-лаки не требуют дополнительного разбавления. Вязкость этих материалов закладывается на стадии производства.

UHS-лаки показывают отличный результат, они обладают превосходной твердостью и прочностью, исключительно высоким блеском и гораздо экономичнее по сравнению с MS и HS лаками, но более требовательны к навыкам маляра и условиям работы, так как капризны к воздухообмену и сушке.

Экспресс лаки. Требуют отдельного упоминания, так как способность к быстрой полимеризации повышает производительность ремонта, однако не позволяет наносить такой лак на весь кузов сразу. Основная область применения таких лаков — быстрые ремонты 1-2 элементов. Экспресс лак востребован в СТО, где есть проблемы с соблюдением температурных режимов и наличием пыли в покрасочном помещении, где нет камеры и ИК-сушки. Быстрое высыхание таких лаков позволяет выполнять качественные ремонты без идеальных условий работы, и количество включений пыли, которое нужно заполировывать после высыхания, будет минимально.
При работе с экспресс лаками самое главное – очень короткое время жизни смеси. Поэтому готовить быстрый лак необходимо непосредственно перед применением, ни в коем случае не заранее. Наносить лак нужно осторожно, отслеживая процесс. Поскольку лак сохнет очень быстро, важно качественно нанести первый слой. Если он нанесен некачественно, вторым слоем исправить положение будет очень сложно, а иногда и просто невозможно.

Читайте также:
Особенности выбора напольного лака

Лак HS, ЛакMS и ЛакUHS: в чем разница между ними?

Завершающим этапом покраски автомобиля является покрытие его поверхности лаком. Лакирование выполняется после того, как краска полностью высохла. Выбирая из нашего ассортимента лаков, вы можете заметить, что у нас есть несколько видов этой продукции, это лаки разных марок:

  • Лак MS (Medium Solid) – жесткий;
  • Лак HS (High Solids) – мягкий;
  • Лак UHS (Ultra High Solids) – супер жесткий.

Каждый из них отличается определенными характеристиками и составом. Под жесткостью лаков подразумевается концентрация в их составе полимера, твердости и количество сухого остатка, что очень важно для профессиональных автомаляров. В лаках нет пигмента, поэтому они идеально подходят для образования прозрачной пленки на поверхности кузова авто, которая выполняет не только эстетическую функцию, но и защитную, защищая поверхность от царапин и краску от выгорания. Предлагаем вам более подробно разобраться в их маркировке.

Характеристика лака MS

Он оличается жидкой текстурой, а в своем составе имеют сухой остаток среднего уровня, кроме этого есть достаточно много летучих растворителей. Из-за жидкой текстуры наносить такой лак нужно в несколько слоев. С их помощью можно окрашивать как полностью весь кузов автомобиля, так и некоторые его участки.

Преимущество лака MS в том, что он:

  • легко обрабатывается и полируется;
  • хорошо сохнет;
  • отлично наносится и устойчив к образованию трещин.

Особенности лака HS

HS – это лак, который характеризуется, как жесткий. Все из-за того, что в его составе имеется высокий показатель сухих веществ и твердых частиц. В нем минимальное количество растворителей. В отличие от автомобильного лака марки HS его сложнее обрабатывать.

Специалисты и производители этих лаков выделяют следующие преимущества, это:

  1. экономичность;
  2. жесткость;
  3. глубина блеска;
  4. после высыхания через небольшой отрезок времени его можно эксплуатировать.

Лак MS в отличии от лака HS тяжелее поддается последующей обработке. Чаще такой лак используется при вторичной покраске авто или после выполненной аэрографии. Преимущества этого покрытия:

  • оно обеспечивает идеальную поверхность;
  • эластичность;
  • устойчивость к выгоранию и перепадам температуры.

Такой лак имеет недостаток – поверхность не рекомендуется протирать жесткими материалами, так как на хорошо отполированной поверхности будут заметны царапины.

Все об лаках UHS

Самое популярное покрытие среди наших клиентов – UHS. Это акриловый лак, с помощью которого кузову автомобиля можно придать насыщенного блеска и глянца. От других лаков оно отличается максимально-высоким уровнем полимеров в своем составе. Он имеет такие же преимущества, как и HS. Но его не так легко можно поцарапать.

Сравнить такой лак по его твердости можно только с керамическим, он ему совсем немного уступают. Кроме этого они отлично полируются и в случае необходимости на таком покрытии можно провести локальный ремонт. По сравнению с другими лаками цена на UHS немного выше, но это окупается. Такое покрытие можно наносит в два слоя, первый – адгезионным (тоненький), а второй – финишный, в отличии от других, которые необходимо наносить в несколько слоев.

Покрытие лаком кузова является завершающим этапом, поэтому мастерам следует ответственно отнестись к их выбору. Ведь от того насколько ровно ляжет лак будет зависеть результат. На лаковом покрытии нельзя экономить!

Нанесение автомобильных акриловых лаков: MS, HS, UHS, VHS

В чём основная разница лака hs и ms. Чтобы понять, в чём основная разница лаков hs и ms, рассмотрим характеристики этих лаков в сравнении. HS более экономичный, так как наносится меньшим количеством слоёв. Лаки твёрдого класса быстрее высыхают. Твёрдый класс даёт более глубоких блеск.

  1. Его величество — лак
  2. Что означает маркировка
  3. Характеристика лака MS
  4. Что мы знаем о автомобильных красках Vika
  5. Нанесение MS-лаков
  6. О выдержке перед горячей сушкой и между слоями
  7. Основные ошибки при работе с лаками MS
  8. В чём основная разница лака hs и ms
  9. Правила работы с быстросохнущими (экспресс) лаками

Его величество — лак

К современным лакам предъявляются довольно разносторонние требования. Лак должен обладать высокой прочностью, но в то же время быть эластичным. Он должен иметь высокую прозрачность, быть устойчивым к воздействию различных химических веществ, атмосферных осадков и солнечных лучей. А главное — отменно блестеть!

Кстати, о блеске. Что вообще такое блеск? В книге Р. Поля «Оптика и атомная физика» это явление объясняют с помощью одного интересного эксперимента.

Эксперимент сводился к следующему. На расстоянии нескольких миллиметров от листа матовой оранжево-красной бумаги установили закопченную мелкую проволочную сетку, а полученную конструкцию стали освещать ярким белым светом и наблюдать за ней.

При этом наблюдались интересные вещи: в определенном положении через петли сетки можно было увидеть тени ее проволочек (яркость которых мала) и из-за этого складывалось впечатление, что видна не сетка, а покоробленная блестящая медная пластина. В другом положении через петли можно было видеть незатененную часть бумаги, из-за чего наблюдателю казалось, что поверхность ярко блестит.

Читайте также:
Как выбрать лак для паркета?

Из этого можно заключить, что блеск — это совсем и не физическое свойство поверхности, как мы привыкли считать, а всего лишь «видимость»!

Описанный эксперимент лишний раз доказывает нам, насколько сильным может быть влияние субъективных факторов при оценке работы автомаляра. Теми же субъективными пристрастиями можно также объяснить и тот факт, что разные маляры дают разную оценку одному и тому же лаку. Причем мнения об одном и том же продукте могут быть диаметрально противоположными.

Например, один маляр любит работать жидкими лаками, нахваливая их неприхотливость к условиям и хорошую растекаемость. Другому нравятся густые, которые можно наносить более толстыми слоями и набирать необходимую толщину покрытия за меньшее количество слоев. Каждый здесь по-своему прав, спорить по этому поводу смысла нет.

Ну а производителям современных ЛКМ ничего не остается, как попытаться предложить потребителям побольше различных лаков на все случаи жизни, которые в результате своего применения давали бы одинаково хороший результат.

И действительно, выбор прозрачных лаков на сегодняшний день очень богат. Это дает возможность адаптировать любой вид ремонта не только под условия той или иной мастерской, но даже и под индивидуальные привычки и навыки разных маляров.

Например, быстросохнущие лаки эффективны для выполнения локальных ремонтов и покраски небольших поверхностей при недостатке времени. Долго сохнущие используются для покрытия больших площадей или перекраски всей машины, а также при работе в жаркое время года. Лаки повышенной твердости лучше всего подойдут для покраски тех частей автомобиля, которые сильно подвержены механическим воздействиям — передних крыльев, бамперов, капотов. Керамические лаки — для окраски дорогих автомобилей представительского класса. И так далее.

Нужно понимать, что каждый из этих лаков обладает своими специфическими характеристиками, которые могут дать хороший эффект только в случае правильного применения материала.

На этом закончим введение и перейдем ближе к делу.

В прошлой статье мы выяснили, что одним из важнейших параметров лаков является содержание сухого остатка. По этому признаку все лаки делятся на несколько классов:

  • LS — low solid (низкое содержание сухого остатка);
  • MS — medium solid (среднее содержание сухого остатка);
  • HS — high solid (высокое содержание сухого остатка);
  • UHS/VHS — ultra high solid/very high solid (сверхвысокое содержание сухого остатка).

LS-материалы из-за своей низкой продуктивности и высокой токсичности уже давно не применяются, поэтому опустим их и начнем с материалов MS.

Что означает маркировка

Все лакокрасочные материалы для автомобилей производятся на основе полимеров. Рассматриваемая маркировка классифицирует их по твёрдости и количеству сухого вещества в составе продукта, то есть по количеству полимера.

На заметку! Чем выше концентрация сухого остатка, тем лучше продукт.

Большое количество полимера (то есть сухого вещества) указывает, что в продукте содержится мало вредных летучих растворителей.

Характеристика лака MS

Он оличается жидкой текстурой, а в своем составе имеют сухой остаток среднего уровня, кроме этого есть достаточно много летучих растворителей. Из-за жидкой текстуры наносить такой лак нужно в несколько слоев. С их помощью можно окрашивать как полностью весь кузов автомобиля, так и некоторые его участки.

Преимущество лака MS в том, что он:

  • легко обрабатывается и полируется;
  • хорошо сохнет;
  • отлично наносится и устойчив к образованию трещин.

Что мы знаем о автомобильных красках Vika

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://vika-color.ru/.

В июле 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о автомобильных красках Vika.

Оценка PR — 74 из 100, базируется на основе 10 отзывов и 31 голоса. 7 отзывов имеют положительную оценку, 1 — нейтральную, и 2 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4 (из 5). Голоса распределились так: 23 — за, 8 — против.

В рейтинге лучших производителей автомобильных красок запчасть занимает 4 позицию, уступая таким производителям как MOBIHEL и Hi-Gear , но опережая автомобильные краски KUDO и Dupli-Color.

Пользователи также составили мнение о качествах автомобильных красок Vika:

  1. Время высыхания — скорость, с которой сохнет обработанная поверхность — пока нет оценки
  2. Стойкость — эффективность противостояния вредным воздействиям — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
  3. Укрывистость — как эффективно перекрывается поверхность — оценивается позитивно. 4.5 балла из 5.

Нанесение MS-лаков

Лаки серии MS в работе очень похожи на 2K акриловые эмали. Методы их нанесения, по сути, ничем не отличаются: в оптимальных условиях для покраски наносятся два полных мокрых слоя с промежуточной выдержкой между ними 10 минут.

Под оптимальными условиями для покраски здесь и далее подразумевается температура воздуха +20°С, влажность 80%.

Сушить эти лаки можно как естественным путем, так и принудительно. Единственное, перед горячей сушкой не забывайте давать нанесенному покрытию дополнительную 15-минутную выдержку. Зачем?

О выдержке перед горячей сушкой и между слоями

Чтобы понять это, давайте представим себе сам процесс сушки ЛКП.

Сушка лакокрасочного покрытия — это, во-первых, испарение из слоя всех добавленных растворителей и разбавителей. Во-вторых, это образование связей между молекулами смолы и отвердителя (если речь идет о двухкомпонентных материалах) либо молекулами смолы и кислорода (при сушке окислением у однокомпонентных алкидных материалов).

Читайте также:
Пентафталевый лак ПФ-231: характеристики и порядок применения

Как известно, при повышении температуры процесс испарения ускоряется. А поскольку испарение растворителей происходит только с поверхности слоя, то сушка вверху проходит интенсивнее, и на ней, на поверхности, образуется пленка. При этом формирование этой поверхностной пленки при повышении температуры немного опережает испарение из лакокрасочного слоя всех частиц растворителей. Таким образом, чем выше скорость образования поверхностной пленки, тем больше растворителей останется «под ней», не успев испариться.

Что происходит дальше? Повинуясь законам физики, «запертые» внутри слоя частицы растворителей начинают искать выход. Проходя сквозь образовавшуюся пленку, эти частицы пробивают в ней большое количество мельчайших пор. Эти поры очень маленькие, они не похожи на кратеры и почти незаметны для человеческого глаза, однако все покрытие, изрешеченное такими порами, на вид становиться матовым. Это явление называется «кипением».

«Закипание» лака. Главные виновники — недостаточная пауза между слоями или перед горячей сушкой

Выдержка перед ускоренной сушкой позволяет нам избежать указанного дефекта. Просто не будем гнать лошадей, позволим летучим веществам испариться и никакого закипания не произойдет.

Вышесказанное в равной степени относится и к межслойной выдерже, поскольку недостаточная просушка между слоями также может привести к кипению. Так что после нанесения первого слоя не стоит очертя голову тут же накладывать второй. Иначе мы закроем выход сольвентам из нижнего слоя, что неминуемо приведет к разрыву пленки.

Поэтому, повторюсь, для MS-лаков мы должны оставлять между слоями около 10 минут на испарение (при 20°С). И чем ниже температура и хуже вентиляция в окрасочном помещении, тем больше потребуется времени. Например, для 15°С этот промежуток должен быть в среднем не менее 15 минут.

Самый верный признак — первый слой должен стать сухим «на отлип». После этого смело можно наносить второй слой.

Основные ошибки при работе с лаками MS

Главные ошибки при работе с лаками серии MS связаны как с недостаточной выдержкой между слоями или перед горячей сушкой, так и с неправильной толщиной наносимых слоев. К чему приводят первые мы уже сказали, теперь поговорим о вторых.

Часто маляры первый слой наносят тоньше, чем рекомендуется, после чего наносят второй — с хорошим розливом и глянцем, в надежде их сохранить. Подобное нанесение чаще всего приводит к превышению допустимой толщины второго слоя, что грозит все тем же «вскипанием» и помутнением лака, а само покрытие при этом выходит недостаточно твердым, сильно подверженным появлению сколов и истиранию в процессе эксплуатации.

Поэтому не забывайте, что правильное использование бесцветного лака класса MS, — это нанесение двух полноценных, одинаковых по толщине слоев с выдержкой между ними.

То есть первый слой наносим так же, как наносили бы последний — с хорошим розливом и глянцем, ждем подсыхания «на отлип», после чего наносим точно такой же второй слой.

MS-лаки, как и акриловые эмали, наносятся в два равных по толщине мокрых слоя

В чём основная разница лака hs и ms

Чтобы понять, в чём основная разница лаков hs и ms, рассмотрим их характеристики в сравнении.

  1. HS более экономичный, так как наносится меньшим количеством слоёв.
  2. HS быстрее высыхают.
  3. Твёрдый класс даёт более глубоких блеск.
  4. MS легче полируются и лучше поддаются дальнейшей обработке.
  5. На hs покрытиях сильнее видны мелкие царапины.
  6. MS имеют менее высокую цену.

Клиенты чаще выбирают для полноценной покраски составы с маркировкой hs, а для частичной ms. Однако вторую категорию также можно использовать и для полной покраски автомобиля.

Правила работы с быстросохнущими (экспресс) лаками

Как можно понять из названия, главной характеристикой экспресс-лаков является высокая скорость их сушки. Эта их особенность повышает производительность ремонта, но не дает наносить такой лак на весь кузов — по причине короткого времени межслойной сушки и опасности появления «перепыла». Поэтому основная область применения таких лаков — быстрые ремонты 1-2 элементов.

Также быстросохнущие лаки востребованы в тех мастерских, где имеются проблемы с соблюдением температурных режимов и наличием пыли в покрасочном помещении. Быстрое подсыхание таких лаков «от пыли» дает возможность выполнять качественные ремонты без покрасочной камеры. Количество включений пыли, которые нужно заполировывать, при этом будет минимально.

При работе с быстросохнущими лаками прежде всего помните: эти материалы обладают очень непродолжительным «временем жизни». Поэтому разбавляйте «быстрый» лак только перед применением, ни в коем случае не заблаговременно. Только когда базовый слой подсох и готов к лакировке, можно приготовить лак и сразу же нанести его.

Нанося такой лак, внимательно следите за процессом. Поскольку лак сохнет очень быстро, важно качественно нанести первый слой (память первого слоя). Если он нанесен некачественно, вторым слоем исправить положение будет очень сложно, а иногда и невозможно.

Мы рассмотрели приемы работы с основными типами прозрачных лаков, которые сегодня применяются в авторемонте. О некоторых лаках, которые остались за рамками статьи (например керамических), мы будем говорить отдельно.

Подводя итог хотелось бы еще раз напомнить, что лак — это завершающий слой ЛКП, и по его внешнему люди часто судят о качестве проведенного ремонта в целом. В то же время лак является лишь частью лакокрасочного «пирога», а результат покраски зависит и от множества других моментов, например от качества нанесения слоя базовой эмали. Но об этом — отдельный разговор.

Читайте также:
Особенности выбора напольного лака

Выбор лака HS какой лучше или MS

Всем привет подскажить какой лак лучше взять.
Из предложений у нас на рынке есть вот такие.
Продавец советовал вот такие

Но есть у них и такие

Подскажите какой лучше или напешите кто чем лачит прислушаюсь к каждому
Лично я склоняюсь к выбору
Mobihel 2:1 DH low VOC
Mobihel 4:1
QuickLine HS QC-7400
Roberlo ELITE 350HS
Но есчо конкретно не определился
А то на рынку продавцы все хвалят им лижбы что-то впарить
Всем заранее спасибо и удачи.

Comments 75

Brulex попробуй ))) после него в сторону другого говна уже не взглянешь

И так пака остановил свой выбор на
1 QuickLine HS QC-7400
2 Chamaleon 105
Но есчо не определился
У кого какое мнение о этих лаках

вы для начала определитесь что такое MS HS там глядишь и вопросы такие возникать не будут)

что такое MS и HS я имею представление.
Пользуюсь MS лаками пару раз красил и HS.
Но вопрос в следующем какой фырмы взять HS лак чтобы небыло с ним подводных камней.

тут уж извините-все фломастеры разные)))

Большую часть этих лаков пробовал. Ппж нормальный, но садится немного, и сильно мягкий, соответственно царапается. Юполом работал лет пять, но пару раз были переделки, на мойке сносили его, если есть крупные сколы или царапины. Роберло не пробовал пока, Хелиос не то. App самый четкий из всех, идеально разлаживается, но у меня кипел он одно время, надо взять опять попробовать.

Меня квиклайн вполне устраивает.какой то без проблемный он .а может просто привык к нему.Хотя думаю грандиозной разницы между материалами + — одной ценовой категории ты не найдешь! А опрос покажет или привычку или фломастеры на вкус.Главное на подделку не нарваться.

А вы в Квиклайн сколько разбавителя и какой льёте?

Без разбавителя крашу. только отвердитель.

Последние разы крыл таким …Не плохо 2-а слоя

Попробуй синий- из бюджетников приятный лак судя по отзывам маляров с кем сотрудничаю.

Последние разы крыл таким …Не плохо 2-а слоя

Это русский лак, как и Вика и рефлекс, к нам их больше не завозят

Тогда вот этот …цена конечно кусается .- но качество высокое… Стараюсь покрывать им если хватает денег…

Такой редкость, цена не сильно большая

Мне нравится Дельтрон Д-800. Прекрасно полируется. По сравнении с Квиклайном.

Использую ю-пол, процентов 10разбавителя и огонь получается, играть с шагренью получается, как положил практически так и остаётся, не кипит даже большим слоем

там же написано 2 к 1

разбавитель и активатор разные вещи

там же написано 2 к 1

2к1он мешается с отвердителем, а жиже делается разбавителем

Мне хамелеон 105 понравился, растекся в глянец в отличие от нормекс 421.

Я тоже недавно им бамперок на туринг делал, был приятно удивлен ) стекло )

Я машину вкруг покрасил в гараже, а когда полировать начал наждачку (у стекла резинку отгибай чтоб прокрасить)
кругом зацепило и продал лак с краской. Покрасил это место переходом и лак только хамелеон (года 4 стоял на полке) остался, задул им, никакой шагрени нет и полировать не надо.

Мне хамелеон 105 понравился, растекся в глянец в отличие от нормекс 421.

Мне говорили что хамелеон дает немного желтизны правда ли или нет?

Я на чёрной машине не заметил, надо на светлой смотреть. У меня были укрыты этим лаком амулет, паприка, синий и чёрный металики.

я PPG D800 юзаю. Пока нравится.

Однозначно Roberlo…
Ложить уметь надо.
Мобихел ни разу не рассматривал!

Новол хс сейчас использую.
Пробовал роберло 350…потом он стал не очень, квиклайн воняет жутко, течёт, ппг 800 то шагрень, то подтёк…не понятный)
Джета про ничего, мобихель на фото растекается тоже хорошо .
Короче на новоле остановился. Но если пыль или подтёк, то лучше сразу убрать, потом не получится.

Роберло нельзя разбавлять и отвердоса строго по пропорции . Дельтрон 25 % разбавителя и стекло, самый неприхотливый лак д800 который . Новол тоже ничего но не нравиться желтизна его, иногда из-за этого трудно попасть в цвет :(

D800 10% максимум

Ну и зря и так сухой остаток маленький.

Квиклайн понравился, видел авто спустя пол года, даже удивился блестит, как новенький. Роберто даёт хороший глянец, но слабо поглощает опыл на локалку самое то. Д800 так и не понял, каждый раз что-то новое)) Первое время брал Мобихел V5 (не требует разбавления) для новичка, я считаю самое то, но 2 слоя дают тонкую пленку. Вообще нужно экспериментировать, под пистолет и условия. Я пока остановился на Солид премиум хс, спустя неделю полируется очень плохо, что я считаю плюсом.

Раньше пользовался МС лаками.
С HS опыта есчо мало.
Я так понял на полный облыв авто Роберто плох опыл на лаке будет?
Квиклайн как поведет себя он втягивает опил?
А Роберто и Квиклайн как полируются спустя время тяжело?

Читайте также:
Особенности выбора лака для акриловых красок

Я роберло полняки не красил, но при высокой температуре, даже на бамперах были перепылы (может и я рукожоп, да и пистолет у меня медленный) Квиклайн лег отлично, полировал спустя 2 дня летом в гараже. Спустя время полируется все не ахти.

А вы в Квиклайн сколько разбавитель и какой льёте?

Jokerrealman

Я роберло полняки не красил, но при высокой температуре, даже на бамперах были перепылы (может и я рукожоп, да и пистолет у меня медленный) Квиклайн лег отлично, полировал спустя 2 дня летом в гараже. Спустя время полируется все не ахти.

А вы в Квиклайн сколько разбавитель и какой льёте?

Без разбавителя лил.

А вы в Квиклайн сколько разбавитель и какой льёте?

А вообще использую универсальный для базы и акрила APP.

Вы такой используете? Я раньше пользовался мобихеловским разбавителем. А етот продавщица посоветовала и я приобрел. Приехал домой стал разбирать покупки смотрю на банке написано не разбавитель а растворитель для акриловых изделий и металических баз и теперь сомневаюсь стоит его лить или нет.

Да, он никаких проблем нет, куда бы не добавлял))

Ок понял. За все советы большое спасибо.

Я за PPG. Использовал его летом, красил первый раз, все отлично получилось!

Для новичков самый лучший вариант. Но “поиграть” шагренью им уже не получится)

Смотри срок изготовления .Любой свежий лак будет нормально ложится .HS или MS — предпочитаю HS так как MS легче полируется, но и легче протереть.Все они одинаковы с одной бочки, ты чё их на хлеб намазывать будешь .Я за HS, любой хвирмы.

HS лак лучше MS, но HS полируется труднее и наносится в 1,5 слоя

Чем hs лучше ms. Эти аббревиатуры означают “сухой остаток”. Ms для создание “полного” слоя после высыхания наносится в 2 слоя, hs — 1.5… хотя всё может зависить от лака (надо читать на банке)

HS это, это твердый, керамический лак, как хочешь так и называй, сухой остаток 80% у него, а не 40-60% как у MS лаков

Хс это не керамический лак, у него выше содержание сухого остатка, меньше связующего, толще слой, меньше время сушки. 3 слоя мс лака после полной полимеризации станут не хуже 1,5 слоя хс.

HS это, это твердый, керамический лак, как хочешь так и называй, сухой остаток 80% у него, а не 40-60% как у MS лаков

HS≠керамический…не вводите людей в заблуждение.

HS это, это твердый, керамический лак, как хочешь так и называй, сухой остаток 80% у него, а не 40-60% как у MS лаков

80% сухого остатка в HS лаке? А такой остаток вообще есть у автомобильных лаков? Обычно до 40% это MS ( у разных производителей немного отличается), от 40 до 50 это HS, а все что выше UHS

HS лак лучше MS, но HS полируется труднее и наносится в 1,5 слоя

Я тоже слышал что HS наносится в 1,5 слоя.
Скопировано с технички к лакам.
1 Roberlo ELITE 350HS. Толщина сухой плёнки при нанесении в два слоя: 60 мкр. Кол-во слоев: 2-3
2 QuickLine HS QC-7400. Кол-во слоев: 2 стандартных одинарных слоя, толщина сухой пленки покрытия 50-60 микрон.
Как это понят они хс или нет и если нанести в 2-3 слоя он не вскипит?
Раньше пользовался МС лаками и не заморачивался.
А сейчас буду красить свою машину и хочу чтобы виглядила отлично спустя время.

Солид и мобихел HS при первом стандартном слое при нанесении второго закипает

Замечено такое за solid hs…

Солид и мобихел HS при первом стандартном слое при нанесении второго закипает

Ничего подобного по Мобихелу, вот покрашена машина в 1,5 слоя.

В 1,5 слоя все будет норм, я имел ввиду два слоя

На проемах не закипел, там я покрывал в несколько заходов, так как ногами затирают. А так живо все, полировать да, тяжко, пока все вышкуришь и обалдеть можно.

Первый слой посушить подольше как вариант

Я тоже слышал что HS наносится в 1,5 слоя.
Скопировано с технички к лакам.
1 Roberlo ELITE 350HS. Толщина сухой плёнки при нанесении в два слоя: 60 мкр. Кол-во слоев: 2-3
2 QuickLine HS QC-7400. Кол-во слоев: 2 стандартных одинарных слоя, толщина сухой пленки покрытия 50-60 микрон.
Как это понят они хс или нет и если нанести в 2-3 слоя он не вскипит?
Раньше пользовался МС лаками и не заморачивался.
А сейчас буду красить свою машину и хочу чтобы виглядила отлично спустя время.

Красить будете сами? в гараже? каждый слой-это дополнительный мусор, который потом сотрется и сполируется вместе с толщиной))

Красить буду сам.
Да в гараже но там занемаемся только покраской.
А насчет мусора там не много на детали максимум пять пылинок

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: